diumenge, 28 de febrer del 2010

A-320 VERSUS 737

Comparació familia A-320 amb 737

A 320 versus Boeing 737


Història del Airbus

Del Airbus hem de saber que neix de un consorci de empreses aeronàutiques europees cap al 1970 i que més endavant aquestes (la francesa Aerospatiale, la alemana Deustsche Aerospace i la espanyola Construcciones aeronáuticas) es fusionaran i cooperaran amb la anglesa Bristish Aerospace, per formar la empresa AIRBUS.

El primer avió que van produir va ser el A-300 i el A-310, avions de mig recorregut, que malgrat la crisis del petroli, van tenir el seu èxit. La gran innovació es va basar en la racionalització de la carga amb contenidors, tal com la coneixem ara en els nostres avions. El A-310 va ser una versió més curta del A-300 que per moltes companyies els resultava massa gran.

El A-320 va arribar al 1980, per competir directament amb el boeing 737, és de curt i mig recorregut, i amb un únic corredor entre butaques. El gran èxit tecnològic del A-320 és el sistema fly-by-wire, que substitueix les connexions mecàniques per connexions electròniques, que van centralitzades a un ordinador de vol que calcula la idoneïtat dels paràmetres de vol, no permetent per exemple, que l'avió a l'hora de aterrar porti una velocitat més ràpida del normal o un angle de aterratge inadequat.

Derivats del A-320, surten el A-319 i A-318 que són més curts, i el A-321 que és més llarg.. El gran avantatge és que les cabines dels 3 models són exactament iguals, cosa que en redueix molt els costos d'aprenentatge dels pilots, fent que qualsevol pilot pugui pilotar qualsevol avió de la gama i amb poc esforç aprengui a pilotar un A-340 o qualsevol altre Airbus.






dissabte, 27 de febrer del 2010

A-320 AMB A-321




Les 4 portes del 321 no ens confondran mai.
Coneixem-lo

divendres, 26 de febrer del 2010

A-319 AMB A-320




A-319-100: 1 finestra emergència, +curt
148 places, Coneixem-lo
A-320-200:2 finestres emergència,+llarg
174 places, Coneixem-lo

També existeix el A-318 que només el té l'Air France.

dilluns, 22 de febrer del 2010

Resum Boeing 737


Bé, un cop ja hem après a distingir els 737, explicarem alguna cosa més.
es.wikipedia.org/wiki/Boeing_737

737-300
Cal saber que hi ha tres generacions del 737. La primera es va iniciar amb els 737-100(1968-69), que va ser un fracàs, i el 737-200(1971-1988), benreeïxit.


737-300
La segona comença el 1988,
abarca el 737-300,400,500 i redueix molt els sorolls respecta als anteriors, gràcies als motors CFM 56 de General elèctrics.


737-500 SEAT MAP

La tercera s'inicia al 1998 amb el 737-600,700,800,900 i en millora molt el consum augmentant considerablament el volum del dipòsit de fuel (de 11tn fins 17tn) i l'aerodinàmica (ales més grans amb opció als winglets per fer-los més estables en zones de turbulència) i allunya els pitots de la porta per adaptar-se a l'acoblament del finguer, que abans no existia.
Les ales passen de 28,8 a 34,3 m i la cua creix de 11,3 a 12,55m.

El 800 i 900 amplien la capacitat de passatgers fins a 189, mentre que el 400 de la generació anterior només arribava a 144, i la primera a penes a 115.

737-300 (128cy,137y,141y)
737-400(146cy,159y)
737-500(108cy,132y)
737-600(110cy,132y)
737-700(126cy,149y)
737-800(162cy,186y)

Tots
tenen el mateix diàmetre de fusel.lat. La velocitat de creuer es d'uns 876 km/h pels de la 3ª, i uns 796 km/h pels de la 2ª. El pes de l'avió en canvi augmenta, a causa dels nombrosos elements de seguretat que incorporen i que fan que passin dels 32-34.500 kg als 37-42.000 kg. i que augmenti el MTOW ja que els dipòsits de fuel són més grans.

www.boeing.com/commercial/737family/background.html



737-600


737-700

737-800

737-800
------------- LA MEVA XULETA-----------------
737-300: 11-espai-5+1emergència (144)
737-400:12-espai-1-espai-3+2emergència (159)
737-500: 8-espai-5+1emergència (132)
ales+curtes,cua+baixa,pitots vora porta
737-600: 7-espai-5+1emergència (132)
737-700: 11-espai-5+1emergència (149)
737-800:14-espai-1-espai-3+2emergència (186)
ales+llargues,cua+alta,pitots lluny porta

----------------------------------------------------------------


diumenge, 21 de febrer del 2010

737-500 AMB 737-700 Y 737-800




737-500: 8 finestres-espai-5 finestres+1 emergència
ales+curtes, cua+baixa, pitots vora porta.
737-700: 11 finestres-espai- 5 finestres +1 emergència
ales+llargues, cua+alta, pitots lluny porta.
737-800: espai- 1 -espai- 3 finestres + 2 emergència
ales+llargues, cua+alta, pitots lluny porta

737-400 AMB 737-800




Aviam si sabeu comptar, però no cal que sigui amb números rumans.

737-400: 12 finestres-espai-1-espai-3+2 emergència
ales+curtes, cua+baixa, pitots vora porta.


737-800: 14 finestres-espai-1-espai-3+2 emergència
ales+llargues, cua+alta, pitots lluny porta.

737-300 AMB737-600, 737-700 Y 737-800


737-600: 7 finestres-espai-5finestres+1emergència
ales + grans, cua +alta, pitots lluny porta





Aquí NO es poden comptar finestres.

737-300: 11 finestres-espai-5finestres+1emergència
ales+petites, cua +baixa, pitots vora porta.

737-700: 11 finestres-espai-5finestres+1emergència
ales+grans, cua+alta, pitots lluny porta



737-800: espai-finestra-espai-3+2emergència
ales+grans, cua+alta, pitots lluny porta
.

dissabte, 20 de febrer del 2010

737-700 AMB 737-800


SEAT MAP

SEAT MAP



Ja sigui amb winglets o sense, la diferència está clara, però comptem-les.

737-700: Espai-5finestres+1emergència (molt + curt)
737-800: Espai-finestra-espai-3+2emergència (molt+llarg)


737-300 AMB 737-500




Només és qüestió de comptar finestres

737-300: 11 finestres-espai-5 finestres+1 emergència
737-500: 8 finestres-espai-5 finestres+1 emergència

737-400 AMB 737-500


SEAT MAP

SEAT MAP

737-400:12-espai-1-espai-3+2emergència (159) 
737-500: 8-espai-5+1emergència (132)

737-300 AMB 737-400



Les finestres sempre tenen la raó.


737-400: Espai-finestra-Espai-3 finestres+2 emergència
737-300: Espai- 5 finestres + 1 emergència

divendres, 19 de febrer del 2010

AVRO 146 RJ85 AMB AVRO 146 RJ100

Coneixem el "jumbolino"


SEAT MAP


SEAT MAP
Potser aquí es veu la diferència, però a les 5h del matí, no hi ha qui la vegi.