A Russia, hi trobem bassicament 4 cases de avions. Els Antonov, que van ser els avions de guerra, per excel.lència, s'han desenvolupat en grans avions de carga (en un d'aquests es va transportar la balena Ulisses a San Diego). Com avions de passatgers tenim els Tupolev, els Yakolev i els Ilushyin II.
El primer va ser el TU-104 al 1955, el segon el Il II-62 al 1967, que eren avions petits per encabir uns 100 passatgers, i no és fins al 1972 que apareix el TU-154 com avió de rang mitjà amb 164 passatgers, i al 1976 el primer primer gran Ilushyin-86 per 350 passatgers.
Del Tu-154 s'en produiran versions millorades fins el 1989, any que es començaria a fabricar el TU-204 avió de dos motors que redueix molt el nivell de fums i soroll, i en millora l'autonomia fins a 6500 km. Amb sistemes elèctrics, pantalles digitals de comandament, i un sistema automàtic d'aterratge, és el avió rus més modern de tots, però tot i així amb la aparició dels nous Boeing i Airbus resulta bastant menys competitiu, i fa que les companyies dels països de l'est optin pels avions occidentals.
El 1992 apareix el Il II-96 per 300 passatgers i que substitueix el Il-II-86, comparteix la mateixa tecnologia que el TU-204 i actualment són els dos avions que es produeixen en serie a Russia, i que per millorar-ne encara més la competitivitat ara els fabriquen muntant motors Rolls Royce i CFM, deixant de banda els motors russos Kuztnetzov, i Aviadvigatel (Soloviev).
Respecte els YAKOVLEV, van ser avions que van sortir malament des de el principi. El YAK-40 que va començar al 1975, va tenir nombrosos accidents degut a vibracions múltiples que no s'acabaven de resoldre i el van deixar de produir. Va ser el 1985 quan van treure una nova versió el YAK-42, que semblava anar força bé, i que encara es produeix avui en dia, malgrat el fatídic accident dels 62 militars espanyols a Turquia.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada