Després es fusiona amb la industria aeronàutica Neiva i llancen el 1976 el Embraer 121 Xingu,(petit 6 pax),i el 1983 Embraer 120 Brasilia per 30 pax i que ja porta motors Pratt and Whitney.
A Barcelona l'utilitzen les companyies Swiftair i Flightline, per transportar correu i paqueteria.
 |
| ERJ-120 SWIFTAIR |
El 1981 li encarreguen la fabricació de un avió subsònic de combat el Tucano o AMX que fa el seu primer vol el 1985.
Juntament amb el país Brasil, entra en una gran crisis financera fins el 1994, però malgrat tot els enginyers es concentren per dur endavant el projecte de un avió regional per 45 passatgers, el ERJ-145 que surt el mercat el 1995, i que significarà un gran èxit per la companyia, no deixant-se de produir fins el 2006. A Barcelona el porta la cia Portugalia. De la mateixa família en surten el ERJ-140 i el ERJ-135 que a Barcelona el porta l' Air France per anar a Lió.
 |
| ERJ-135 |
 |
| ERJ-145 LAGUNAIR |
El 1999 van desenvolupar un nou avió supersònic de combat el Embraer 314 Super-Tucano o ALX, i tot seguit van iniciar la família dels nous E-jets ERJ-170/175 per passatgers, una mica més grans que els anteriors per encabir entre 70-80 passatgers el primer i 78-88 el segon. El seu primer vol el fa amb la LOT, el 2002.
Paral.lelament fins el 2004 es desenvolupen els ERJ 190/195 amb el fusel.lat més llarg, i ales més grans, per encabir de 110 fins a 122 passatgers respectivament. A Barcelona el porta actualment la Niki, i recentment també l'han adquirit el Air Europa, i l'Alitalia.
 |
| ERJ-170 LOT |
 |
| ERJ-190 NIKI |
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada